果然，二手车保值率整体下降！

受国内新车市场

“价格战”持续影响

让市场各方对

8月二手车保值率更加关注

日前

中国汽车流通协会发布

《2023年8月

中国汽车保值率报告》显示

在3年使用车龄的情况下

除小型车和MPV两个细分市场

保值率小幅回升外

绝大多数车型的保值率

呈环比下降趋势

线上车源量降幅收窄

二手车关注度有所提升

在汽车流通领域，车源数量对二手车消费市场起着决定性作用。车源数量高低，很大程度上影响消费者的购车选择空间。此前，由于二手车市场维持在低位徘徊，车源长期处于供应不足的状态。

中国汽车流通协会表示，8月得益于今年成都国际车展的到来，汽车企业开始集中发布新车型，有望刺激一波换车潮，而新品交付时间点预计将在本月到来，二手车将再次受益于置换需求得到释放。8月，国内二手车线上车源数量达54.31万辆，二手车源量下降的趋势得到缓解，本月与上期基本持平。

参与此次二手车保值率报告调研的数据分析师李明对记者表示，车源量稳定为二手车市场平稳发展奠定良好基础。同时，随着今年二手车市场的经营重心开始向县乡一级市场转移、全国范围内取消限迁等，也会让业内对于二手车的关注度有所提升，有利于二手车车源增长。

持续波动的新车价格体系

对于二手车市场发展

造成较大影响

《报告》显示

在各细分市场中

轿车和SUV市场保值率

呈全面下降

➤ SUV车型中四个细分市场均环比下降；

➤ 小型SUV保值率最低，达57.8%；

➤ 中大型SUV保值率从7月70.7%骤降至66.6%。

各级别保值率变化图。资料图片

何种原因导致这一结果？记者了解到，由于市场竞争激烈，8月国内车市继3月首波“价格战”后硝烟再起，主流传统车企和新造车品牌累计至少30家车企调整产品售价，以优惠价格吸引消费市场关注。

记者注意到，部分车企是在今年上半年降价基础上再次进行降价，产品售价更低。李明介绍，对于下一步价格战的担忧是二手车价格下降的主要原因，影响几乎覆盖了所有燃油车的各个细分领域。

记者了解到，部分车企主动降价后，导致新车和二手车之间价格出现倒挂。部分二手车市场售价高于同款新车，势必会促使更多消费者选择新车。

调查发现，在市场整体降价的大环境下豪华品牌保值率鲜有上涨品牌，只有三家豪华品牌保持涨价。相比之下，此前在传统燃油车占比较大的合资品牌保值率以下降走势为主，反映出市场需求不足，二手传统车企的潜在消费者正在流失。

值得一提的是

在汽车企业展开有力的

宣传攻势下

属于小众细分市场的

越野车价格出现小幅上涨

中国汽车流通协会介绍，在本期保值率上升的品牌中，韩系、美系以及日系二线品牌的价格起伏较大，涨跌都难以持久；而德系和日系“两田”车辆保值率价格相对稳定。

在自主品牌方面，8月自主高端品牌贬值较快。其中，魏牌保值率为51.4%，位列自主品牌保值率第14位。总体来看，平价路线仍是自主品牌主流，车辆保值率变化对厂商定价策略起到了验证作用。

“油电同价”

将成未来发展趋势

《报告》显示

8月

纯电动车和插电混动车

保值率下降

三年车龄保值率为

54.2%和54.5%

分别下滑1%和1.3%

对此，中国汽车流通协会解释称，个别地区充电价格上涨，结合近期部分自主品牌售后服务价格上涨，对价格敏感型消费者产生了影响。同时，以蔚来为首的新造车品牌针对纯电动车降价也对流通市场整体价格产生影响。

8月，此前宣称不降价的蔚来推出“限时优惠方案”，包括赠送换电体验券、下调家充桩价格、为部分用户免费升级充电桩等。此外，零跑、特斯拉等车企接连宣布对旗下车型实施“官降”。

面对新能源车保值率波动，李明表示，目前新能源车产品售价与同级别传统燃油车大致相同，而“油电同价”无疑是未来发展趋势，而二手车市场也将同步跟随。

记者了解到，工信部开展2023年新能源车安全隐患排查工作，要求汽车企业于上月完成统计表并形成书面报告。据悉，本次排查内容包含新能源车产品质量、运行监测、售后服务安全排查以及安全事故隐患排查，将有助于新能源车整体形象提升，为新能源车保值率稳步提升奠定基础。