承诺48小时免费试驾却“店内无车”？东风雪铁龙促销诚意被质疑！

汽车营销大战

正在如火如荼地上演

超48小时免费试驾

“3年保值回购”

这样的营销活动

能否打动购车消费者的心？

《中国消费者报》记者

进行了市场走访调查

“超48小时”免费试驾

因店内无车面临落地难

日前，东风雪铁龙凡尔赛C5 X推出“先试后买”购车方式，其宣称为潜在用户提供超48小时免费试车的购车体验，以深度感受车辆的全方面能力。

▲东风雪铁龙官网。

猛然一看，这种方式着实对于消费者购车带来一定帮助。但现实情况是否如东风雪铁龙所说一致？

▲凡尔赛C5 X的多项福利政策落地情况不尽如人意。吴博峰/摄

这一情况是否为普遍现象？

根据东风雪铁龙官方网站显示，北京市共有7家品牌授权经销商。其中，2家主要负责售后服务。记者分别致电剩余5家经销商，除北京元丰正通汽车销售服务有限公司回复“有车但得等一段时间外”，其余均回复暂时无车。

作为全国机动车保有量最大城市，北京市理应成为市场主流车企争相竞争的主战场。但记者调查发现，东风雪铁龙推出全新升级的“为爱体验全民凡尔赛”凡尔赛C5 X48+小时免费试用活动面临落地难题。

此外，截至发稿前仍被东风雪铁龙官网纳入北京市经销商的北京联发兴业汽车销售服务有限公司相关人士表示，该店早已退网并建议记者去其他店面看看。一家本不属于自身的经销商，却赫然在列其官网经销商查询信息中，这样的做法着实让人难以理解。

“三年保值65%”无太多竞争力

能否缓解车主顾虑有待观察

东风雪铁龙该款车型还推出“保值回购”政策，试图缓解消费市场对车辆保值率下滑的忧虑。

据东风雪铁龙介绍，凡尔赛C5 X拥有“3年保值”长期承诺：即一年保值85%，二年保值75%，三年保值65%。以凡尔赛C5 X2023款1.6T耀不凡车型为例，其厂商指导价为18.67万元，如果消费者购买该车型使用三年后选择回购计划，可获得约12万元卖车款。

对于不少消费者而言，相较新车销售价格体系，往往对汽车流通市场的保值率比较模糊。其实，在汽车流通市场，业内常用三年车龄保值率来衡量车辆保值率表现。

那么，三年车龄保值率65%的成绩对于消费者划不划算？

据了解，凡尔赛C5 X属于中型车。本月，中国汽车流通协会发布的最新保值率报告显示，2023上半年中型车三年车龄保值率平均成绩为62.14%，与东风雪铁龙承诺回购价格几乎一致。

但仔细观察，合资品牌中型车价格明显高于自主品牌。其中，合资中型车保值率最高成绩为72.56%，而自主品牌中型车保值率最高成绩仅为57.3%，两者相差较为悬殊。按照今年上半年合资中型车保值率排名榜单计算，合资中型车三年车龄平均保值率成绩近七成。

如此一来，对于合资品牌身份的东风雪铁龙拿出“三年保值65%”的保值回购政策诚意要打上一个问号。

从另一方面来看，此前消费市场普遍认为新能源车“不保值”。但随着新能源车市场渗透率显著提升，这一情况得到有效改善。

中国汽车流通协会数据显示，今年前5个月，多款纯电动车型三年车龄保值率达65%以上，其中不乏部分车型保值率突破七成。

更为主要的是，消费者需要使用三年就将车辆置换，这样的购车方式在国内汽车市场并不流行。

“9万元补贴”打响年初价格战

未收到补贴车主发起维权

今年年初，东风雪铁龙凭借单车高达9万元的补贴优惠，打响今年汽车市场价格战“第一枪”。不过，随着沸沸扬扬的降价大潮逐渐褪去，其市场表现逐渐浮出水面。

全国乘用车市场信息联席会统计数据显示，6月，凡尔赛C5 X的单月零售销量勉强超过700辆，环比下降超七成。作为东风雪铁龙旗下主打车型，凡尔赛C5 X在上市不久便出现疲软现象，这样的市场表现显然无法带动神龙汽车的整体回暖。此外，雪铁龙C6、天逸C5 AIRCROSS、雪铁龙C3-XR等车型当月零售销量均不足300辆，与6月较快增长的国内车市形成鲜明对比。

同时，近日由于部分消费者到目前为止还没有收到东风雪铁龙当初承诺的9万元购车补贴，部分车主发起维权。

对于部分网点延迟发放补贴的原因，东风雪铁龙方面解释称，主要是因为3月份整个湖北地区车辆销售量大，客户提交审核资料以及相关资质审核需要一定周期。显然，这样的说法显然不能让消费者满意。

如今，汽车市场已加速迈入电动化时代。在此背景下，汽车企业的新能源车领域的产品阵容决定着其市场表现。而东风雪铁龙目前只有天逸BEYOND PHEV一款车型可以选择，纯电动车型仍是“空白”状态。

可以预见，在新车竞争优势不明显，新能源战略相对落后的情况下，东风雪铁龙想要通过实力重回主流车企阵营，难度同样不小。