网站编辑 2019年开始实施的
电动自行车国家标准要求
车辆最高时速不得超过25公里
然而
《中国消费者报》记者调查发现
虽然线下电动自行车店铺
往往拒绝解除限速
但网络上仍有
电动车解除限速的解码器等产品销售
近些年，由于电动自行车速度过快引发的交通安全事故频频发生。
2019年4月15日，电动自行车新强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》正式实施。根据规定，电动自行车最高时速不得超过25公里。
近日，记者分别对位于北京市紫竹桥的小牛专卖店、爱玛专卖店和位于北京市花园路的雅迪专卖店、九号电动车专卖店进行了调查。
爱玛专卖店的工作人员表示：“这是违法的事，我们不参与。”
另外3家专卖店的工作人员也表示，可以免费帮忙上牌，但不能调速。
九号电动车专卖店工作人员称：“车子买回去，怎么改就是您的自由了，怎么改都行。”
雅迪工作人员：“你要是不会装，可以问卖家，还有能提供上门服务的。”
小牛工作人员：“买车就挑你喜欢的，限速的问题不用考虑。”
记者调查发现，虽然大多数线下电动自行车专卖店都明确表示“拒绝改装”，但电动自行车限速篡改服务并未完全杜绝。
▲网上的电动自行车调速器广告。
记者在电商平台上以“电动自行车，解码器”为关键词进行搜索，页面显示没有找到相关的商品，但是当记者尝试以“电动自行车调速器”等为关键词时，很快就找到了相应的产品：“雅迪艾（爱）玛新日立马绿源都可以嘎嘎飞起”“绿源通用款 轻松突破25码”“【租用35元】包来回运费”。而这些平台上各种产品的用户评价大多是对产品作用的肯定。
记者询问“绿源通用款”卖家：“产品是否仅用于绿源品牌的电动自行车调速？”“绿源通用款”客服回答：“需要看车辆型号。”
记者进一步问：“爱玛或者雅迪可以吗？”客服回答：“可以的。”
威凯检测技术有限公司电动自行车产品线部长姚华民告诉《中国消费者报》记者，电动自行车新国标要求，电动机控制系统应当具有防速度篡改设计。
姚华民指出，不论通过何种方式对车辆限速控制进行篡改，都会给车辆的安全使用埋下隐患。
“车辆的设计是个系统工程，其线束设计、电缆规格、控制器型号、电池规格、充电器规格、熔断器或断路器规格等均与车辆的设计功率和时速相关联、相匹配。当车速限值被解除，这些零部件的规格却未进行确认，在这样的情况下，可能导致线路、部件发热量超出预期等问题。”
姚华民说，热量积聚在不同部件会造成不同的影响，较为常见的有线缆软化绝缘损坏，可能会产生短路引燃车辆塑件；电池大电流放电或外部热量导致热失控，可能引发燃爆事故等。
“上述问题的产生，可能导致人员灼烫伤害和电击伤害，产品起火和爆炸等”。
“作为行业组织，我们要求企业严格遵守相关规定，落实国家标准。”中国自行车协会相关负责人呼吁，企业应将更多的聪明才智用于为市场提供符合国家标准的，为消费者带来更加安全、舒适和便利的产品研发上。
姚华民则建议，对于电动自行车限速标准的落实，可以从两个方面着手：一是加强消费教育。通过媒体宣传、社区宣传、公益体验等活动，对消费者进行教育，增强消费者的法律意识、标准意识和风险意识，引导消费者选用符合标准要求和CCC认证一致性要求的产品；二是监管治理升级。从生产销售、使用等全过程对市场经营主体和消费者进行规范和约束，逐步降低或者杜绝篡改行为。
发表评论:
◎欢迎参与讨论，请在这里发表您的看法、交流您的观点。