今天（7月20日）我国时速600公里高速磁浮在青岛正式下线以阜阳到合肥的距离为220公里计算乘坐这种列车只需要22分钟即可从阜阳到达合肥看，就是这个跑得飞快的超…
7月20日，由中国中车承担研制、具有完全自主知识产权的我国时速600公里高速磁浮交通系统在青岛成功下线，这是世界首套设计时速达600公里的高速磁浮交通系统，标志我国掌握了高速磁浮成套技术和工程化能力。据高速磁浮项目技术总师、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁介绍，此次下线的高速磁浮，是世界首套时速600公里速度级的高速磁浮交通系统。采用成熟可靠的常导技术，其基本原理，是利用电磁吸力使列车悬浮于轨道，实现无接触运行。具有高效快捷、安全可靠、运能强大、编组灵活、准点舒适、维护便利、绿色环保等技术优势。
时速600公里的高速磁浮列车，拥有阳刚硬朗、霸气十足的超高颜值。银灰色与蓝色相间的车体，流线型的车头，时尚动感的造型。不过，高速磁浮列车之所以快，不在于它的车轮，而是它没有车轮。科幻电影中的未来场景，如今已经成为现实。高速磁浮列车不是通过汽轮机、内燃机，也不是通过电力来驱动，它采用了一种新的驱动方式——车内线圈产生的磁场作用于轨道，推动列车前进。所以，高速磁浮列车采用“抱轨”方式运行，行驶时与轨道不发生接触，所受的阻力也只有空气阻力，速度自然更高一筹。另外，也是因为“抱轨”运行，列车没有脱轨风险。复兴号动车组的头型总长为12米，而高速磁浮列车的头型总长为16米。二者最大的不同在于，有轨高铁通过轮子作用在轨道上，与轮轨接触驱动列车前进，而高速磁浮列车没有传统的“车轮”，无轮轨摩擦，维护量也更少，具备全寿命周期成本优势。也正是因为高速磁浮列车与轨道不发生接触，列车运行时的噪音比轮轨列车要小，车内噪音能够控制在70-80分贝，也就是介于大声说话和一般汽车行驶噪音之间。速度高、安全可靠、噪音低、震动小、载客量大、维护量少……这些统统都是高速磁浮列车的优点。该项目于2016年10月启动，2019年研制出试验样车，并于2020年6月在上海同济大学试验线上成功试跑，经过系统优化确定最终技术方案，于2021年1月研制出成套系统并开始了六个月的联调联试。至此，历时5年攻关，时速600公里高速磁浮交通系统正式下线。目前，高铁最高运营速度为350公里/小时，飞机巡航速度为800-900公里/小时，时速600公里的高速磁浮列车可以填补高铁和航空运输之间的速度空白。时速600公里高速磁浮是当前可实现的速度最快的地面交通工具。按“门到门”实际旅行时间计算，是1500公里运程范围内最快捷的交通模式。
阜阳到合肥
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