最新通勤报告！45个主要城市上班单程平均要花36分钟......

你知道吗？

我国每天有超1400万人

承受单程时间60分钟以上的

“极端通勤”

5公里以内通勤比重

反映就近职住

可以慢行通勤的人口占比

又称“幸福通勤”

是城市宜居性的重要测度

《通勤监测报告》显示，2020—2022年度，通勤距离5公里以内的“幸福通勤”连续3年持续下降，2022年主要城市“幸福通勤”人口比重总体平均水平50%。45个主要城市中50%的通勤人口享受5公里以内的幸福通勤，同比降低1%。其中：

➩特大城市（人口500万—1000万）50%；

➩Ⅰ型大城市（人口300万—500万）53%；

➩Ⅱ型大城市（100万—300万）55%。

参加调查的全国45个重点城市

38个城市的5公里以内幸福通勤比重同比下降，西安、杭州、合肥、南昌降幅显著。只有广州、大连、苏州、乌鲁木齐、西宁5个城市5公里以内通勤比重同比持平。

深圳幸福通勤比重55%，昆明、佛山56%，福州59%，温州62%，分别是目前同等规模城市5公里以内幸福通勤比重的最高水平。

主要城市5公里内通勤比重年度变化

单程时间60分钟以上的通勤

被称为“极端通勤”

《通勤监测报告》显示，45个国内主要城市中仍有超过1400万人承受“极端通勤”， 单程时间60分钟以上通勤比重12%，同比持平。其中：

➩超大城市极端通勤人口比重达到17%；

➩特大城市11%；

➩Ⅰ型、Ⅱ型大城市均是8%。

7个超大城市极端通勤人口比重均没有增加。北京60分钟以上通勤人口比重28%，同比降低2%，天津同比降低1%。武汉、济南、南宁、厦门、合肥、乌鲁木齐、温州7个城市60分钟以上极端通勤人口比重 同比增加1%。其中，合肥、南宁、乌鲁木齐极端通勤人口比重连续3年增加。

主要城市60分钟以上通勤比重年度变化

平均通勤时耗是

居民通勤出行直观感受和

生活品质的重要影响因素

是衡量城市交通便捷的重要指标

45个中国主要城市中单程平均通勤时耗36分钟，同比持平。其中：

➪超大城市平均40分钟；

➪特大城市平均36分钟；

➪Ⅰ型大城市34分钟；

➪Ⅱ型大城市32分钟。

北京单程通勤时耗47分钟，同比减少1分钟，仍是通勤时耗最长的城市。上海、重庆、青岛单程通勤时耗达到40分钟。45个主要城市中多数城市同比持平，只有青岛、合肥、银川3个城市平均通勤时耗同比增加1分钟。

主要城市单程平均通勤时间年度变化

提高45分钟以内通勤比重是

改善城市人居环境的重要目标

是城市规划和交通服务水平的

综合体现

《通勤监测报告》显示,中国主要城市45分钟以内通勤比重总体平均76%，与去年持平。其中：

➪超大城市平均69%；

➪特大城市平均77%。

深圳45分钟以内通勤比重77%，保持超大城市的最高水平。北京、上海、广州、天津4个超大城市，东莞、青岛、济南、哈尔滨、大连5个特大城市，45分钟以内通勤比重提高。广州45分钟以内通勤比重71%同比提高2%，北京56%同比提高1%。只有武汉、合肥、厦门、无锡、洛阳5个城市45分钟以内通勤比重同比降低1%。

主要城市45分钟以内通勤比重变化

职住分离度可以理解为

从居住地到最近就业场所的距离

用于衡量城市职住空间供给的

匹配度与平衡性

职住分离度越小

说明城市职住平衡的本底越好

38个中国主要城市的职住分离同比增加，其中：

➩超大城市职住分离度平均水平4.4公里

➩特大城市4.0公里。

只有厦门、长沙、大连、乌鲁木齐市、海口市、西宁6个城市职住分离度没有增加。厦门职住分离度2.2公里，依然是职住平衡最好的城市。

北京、东莞、石家庄、银川是不同规模分类中职住分离最严重的城市。成都、佛山、西安、青岛、东莞、青岛、合肥、南昌、石家庄、呼和浩特、银川年度职住分离增加显著。

主要城市职住分离度年度变化

平均通勤距离体现

真实职住分离情况

也是城市运行的成本

决定着基础设施投入与交通压力

➩超大城市平均通勤距离9.6公里；

➩特大城市8.6公里同比增加0.5公里；

➩Ⅰ型大城市7.8公里。

39个主要城市平均通勤距离增长。只有广州、大连、苏州、乌鲁木齐、西宁5个城市平均通勤距离没有增加。北京平均通勤距离11.7公里，同比增加0.4公里，仍是通勤距离最长的城市。此外，10个城市平均通勤距离超过9公里。除上海市、重庆市、广州市外，成都市、武汉市、东莞市、西安市、南京市、郑州市、银川市平均通勤距离首次超过9公里。

2022年主要城市单程平均通勤距离