国家市场监督管理总局 缺陷产品管理中心统计数据显示1—6月我国共实施汽车相关召回近60次，涉及缺陷车辆约237.8万辆，同比下降近7%。

国家市场监督管理总局

缺陷产品管理中心统计数据显示

1—6月

我国共实施汽车相关召回近60次

涉及缺陷车辆约237.8万辆

同比下降近7%

那么

今年上半年汽车召回领域

呈现出哪些新特点？

记者就此进行了采访和梳理

▲强化缺陷产品召回监管保护消费者合法权益。吴博峰/摄

记者梳理召回数据后发现，今年上半年，在国内实施的汽车召回中，传统燃油车召回近45次，占整体汽车召回次数八成以上。仅在刚刚过去的6月份，市场监管总局发布汽车召回公告9次，克莱斯勒、捷尼赛思、斯泰兰蒂斯（上海）等多家市场知名度较高的车企均因不同原因对旗下燃油车型进行了召回，其中不乏多款高端进口车型。

从传统燃油车缺陷问题分布来看，主要集中在燃油箱连接管与高压蓄电池保护盖接触易腐蚀、车辆制造工艺验证不足、发动机损坏情况下可能导致发动机舱起火等原因。

今年上半年，由于国内汽车市场未发生大规模的传统燃油车召回事件，使传统燃油车召回次数虽然多，但相关缺陷车辆占汽车召回市场份额却明显下降。

理论上，传统燃油车召回数量大幅下降，会导致今年上半年汽车召回整体大幅下降。但最终今年上半年汽车召回数量仅同比小幅下滑。这样的情况，让消费市场目光聚焦于新能源车召回。

数据显示，今年上半年，多家新能源车企因产品技术缺陷导致存在安全隐患对车辆实施召回，新能源车累计召回超122万辆，远超去年同期31余万辆。

具体来看，作为新造车品牌的代表者，特斯拉汽车一家车企就通过两次产品召回，累计召回车辆达1107271辆，占今年上半年新能源车召回九成以上，占汽车召回近半。

其中，5月12日，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司部分进口及国产Model3和Model Y汽车没有允许驾驶员选择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。

近年来，动力电池热失控是新能源车召回的主要原因。

一直以来，由于市场份额有限，一些市场存在感不高的车企往往不会成为汽车召回的重点。而今年上半年，部分边缘化的车企实施较大规模化的产品召回，成为今年上半年汽车召回的一大特点。

1月，北京汽车股份有限公司召回2013年8月25日至2017年10月16日生产的绅宝D50汽车，共计107511辆。

3月，重庆铃耀汽车有限公司召回2015年8月22日至2019年12月25日期间生产的铃木维特拉1.4T、锋驭1.4T、骁途1.4T汽车，共计78111辆。

同时，山东盛润汽车有限公司、成都广通汽车有限公司等因旗下产品存在技术缺陷，实施产品召回。

自7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。随着政策法规日益严苛，汽车市场转型升级注定会再提速。作为品牌制造工艺和研发水平的综合体现，汽车企业需确保向消费者交付合格的产品也是车企应尽的义务，用高质量产品获得消费者的认可。